2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比呈现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比呈现降落。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比呈现增长。
  同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所降落，估量2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，呈现上升。但随着船舶大型化展开，造船用钢总量将呈降落趋向。
  不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步进步。2018年，高强度船板占造船板比例已抵达55%，比2011年进步10个百分点。同时，我国工业化步入展开后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁消费中的占比将逐步，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能呈现趋向性变化。另外，加鼎力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量展开的内在需求。随着我国造船强国和海洋强国树立步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增加。
  此外，随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成，产业集中度正不时进步，这必将改动我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时期等企业的消费任务相对饱满，主干造船企业仍是“钢需”主体。

近期，环保限产音讯也不绝于耳。6月23日，唐山市人民政府办公室发布了《关于做好全市钢铁企业停限产工作的通知》。8月1日以前，绩效评价为A类的钢企，烧结机（球团）、高炉、转炉、石灰窑限产20%；除此以外，全市其他钢铁企业烧结机（球团）、高炉、转炉、石灰窑限产比例不低于50%，高炉扒炉停产。
通知规则，钢铁企业烧结在6月25日22：00-6月30日0：00施行停产；武安市主城区4家钢铁企业依照武安市既定应急管控措施执行；邯钢等钢铁企业其他消费配备严厉依照第二季度差异化管控措施执行落实、市生态环境局牵头、复兴区、永年区、武安市政府担任严厉监管，张贴封条，执行到位。
此外，目前第二轮 批督察进驻的准备工作曾经根本就绪，待中央批准之后，将于近期启动新一轮督察。此次督查将坚决制止“一刀切”现象，请求坚决制止紧急停工、紧急停业、紧急停产等这些简单、粗暴的方式。从近期发布的限产通知和督查准备工作能够看出，限产强度和力度将大大进步，使得市场自心倍增，从而钢价呈现走高。
除了环保限产的好音讯外，中美贸易战也呈现了缓和现象。6月18日，中美两国元首互通，双方就当前两国关系等共同关切议题交流了意见。双方还将于二十国集团指导人大阪峰会期间再次会晤，就双边关系和共同关怀的问题停止深化沟通。